經地質勘探，本工程的土層較為復雜，須開挖的土方和石方沒有明顯的分界線。由于本工程的土石方開挖量大，故所涉及的工程造價也高，土方和石方的造價又相差較大，所以必須首先解決開挖過程中土方和石方的分界問題，以便分別計算造價，這也是本工程計價碰到的第一個難題。針對該問題，建設單位先后與設計單位、監理單位、施工單位等相關部門，召開了數次會議，Z終公平、公正、客觀地解決了該問題，也為以后土石方工程積累了寶貴的經驗。具體過程如下：

　　在本工程施工合同中規定：“山體開挖到挖掘機挖不動的巖層時，進行山體測繪，測繪數據經過甲乙雙方確認后，已開挖的部分按土方挖運計費；乙方采用重型機械或爆破等措施進行開挖的部分按石方挖運單價計費?！?/p>

　　開工后，由于巖面形態較復雜，不能一次性將全部巖面挖出來，經過合同雙方協商，采用間隔15m的挖一道1m寬的探槽，即在表層植被清除后，用挖掘機開始挖探槽，在確實挖不動后，工程各方進行合驗。

　　在首次合驗時，各有關單位在現場進行察看后，監理單位認為：

　　1、雙方所擬定的合同中的問題較多，“挖掘機挖不動”是一個很模糊的概念，需要業主方和施工方就合同的模糊部分，進一步明確此項約定。

　　2、探槽開挖點太少，間距太大，易造成較大誤差，不能準確反映巖面形態，確認不了石方體積。

　　而現場的實際情況是挖掘機在挖掘探槽底的巖土時，挖掘機效率已經急劇降低，由原來的一鏟1m3的工作量降低至0、1m3～0、2m3左右，且挖掘已無法正常作業。如無法確定為巖石層，仍要用挖掘機挖掘的話，施工單位、建設單位均認為無法操作，且會嚴重滯后工期。